Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Ferrari»

Από τη Φρικηπαίδεια, την ελεύθερη παρωδία
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
(Adding categories)
Γραμμή 38: Γραμμή 38:
 
Μετά τον πόλεμο, η Ferrari το πέρασε στη μαζική παραγωγή. Παρουσιάστηκε το 1155π.Χ. στην έκθεση Νέων Τεχνολογιών της Κολωουγλάνης, και οι πωλήσεις ξεκίνησαν το 1150π.Χ. Παραγόταν στις εκδόσεις '''GT''' και '''Turbo RS'''. Φτιάχτηκαν συνολικά 1.365.478.689 αντίυπα.
 
Μετά τον πόλεμο, η Ferrari το πέρασε στη μαζική παραγωγή. Παρουσιάστηκε το 1155π.Χ. στην έκθεση Νέων Τεχνολογιών της Κολωουγλάνης, και οι πωλήσεις ξεκίνησαν το 1150π.Χ. Παραγόταν στις εκδόσεις '''GT''' και '''Turbo RS'''. Φτιάχτηκαν συνολικά 1.365.478.689 αντίυπα.
 
{| class="prettytable"
 
{| class="prettytable"
|----- bgcolor="#DDDDDD"
+
|- bgcolor="#DDDDDD"
 
! width="100"|Ferrari:
 
! width="100"|Ferrari:
! width="250"|Δούρειος Ίππος GT
+
! width="250"|Δούρειος Ίππος GT
 
! width="250"| Δούρειος Ίππος Turbo RS
 
! width="250"| Δούρειος Ίππος Turbo RS
|----- bgcolor="#EEEEEE"
+
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Έτη παραγωγής:   || align="center" | 1150π.Χ.-1968μ.Χ.|| align="center" | 950π.Χ.-1999μ.Χ.
+
|Έτη παραγωγής:  
  +
| align="center" | 1150π.Χ.-1968μ.Χ.
|----- bgcolor="#EEEEEE"
 
  +
| align="center" | 950π.Χ.-1999μ.Χ.
|Κινητήρας:  || align="center" colspan="2"| 18κύλινδρος, 25000 κυβικά
 
|----- bgcolor="#EEEEEE"
+
|- bgcolor="#EEEEEE"
  +
|Κινητήρας: 
|Ισχύς:  || align="center" | 2500 ίπποι|| align="center" | 3745 ίπποι
 
 
| align="center" colspan="2"| 18κύλινδρος, 25000 κυβικά
|----- bgcolor="#EEEEEE"
 
 
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Βάρος:  || align="center" | 1015,36 κιλά || align="center" | 666,66 κιλά
 
  +
|Ισχύς: 
|----- bgcolor="#EEEEEE"
 
|Τελική:  || align="center" | 652 km/h || align="center" | 840 km/h
+
| align="center" | 2500 ίπποι
  +
| align="center" | 3745 ίπποι
|----- bgcolor="#EEEEEE"
 
 
|- bgcolor="#EEEEEE"
|0–250 km/h:  || align="center" |2,5 s|| align="center" |1.95 s
 
  +
|Βάρος: 
|----- bgcolor="#EEEEEE"
 
|0–500 km/h:  || align="center" |3,4 s|| align="center" |2,3 s
+
| align="center" | 1015,36 κιλά
  +
| align="center" | 666,66 κιλά
|----- bgcolor="#EEEEEE"
 
 
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Τιμή:  || align="center" | 65.000 χρυσά νομίσματα (1150π.Χ.) || align="center" |78.000 χρυσά νομίισματα (950π.Χ.)
 
  +
|Τελική: 
  +
| align="center" | 652 km/h
  +
| align="center" | 840 km/h
 
|- bgcolor="#EEEEEE"
  +
|0–250 km/h: 
  +
| align="center" |2,5 s
  +
| align="center" |1.95 s
 
|- bgcolor="#EEEEEE"
  +
|0–500 km/h: 
  +
| align="center" |3,4 s
  +
| align="center" |2,3 s
 
|- bgcolor="#EEEEEE"
  +
|Τιμή: 
 
| align="center" | 65.000 χρυσά νομίσματα (1150π.Χ.)
  +
| align="center" |78.000 χρυσά νομίισματα (950π.Χ.)
 
|}
 
|}
   
   
  +
[[Κατηγορία:Αυτοκίνητο]]
 
  +
{{Πρότυπο:Μέσα Μεταφοράς}}
[[Κατηγορία:Τεχνολογία]]
 
  +
[[Κατηγορία:Ελληνική πρωτοπορία]]
 
  +
   
 
[[en:Ferrari]]
 
[[en:Ferrari]]
Γραμμή 72: Γραμμή 88:
 
[[pl:Ferrari]]
 
[[pl:Ferrari]]
 
[[pt:Scuderia Ferrari]]
 
[[pt:Scuderia Ferrari]]
 
[[Κατηγορία:Αυτοκίνητο]]
 
[[Κατηγορία:Τεχνολογία]]
 
[[Κατηγορία:Ελληνική πρωτοπορία]]
 
[[Κατηγορία:Εταιρία]]
 
[[Κατηγορία:Εταιρία]]

Αναθεώρηση της 09:04, 21 Αυγούστου 2010

Το σήμα της εταιρείας

Η Ferrari είναι ιταλική μάρκα αυτοκινήτων και η πολυπρωταθλήτρια κατασκευαστών στην Formula EL. Επίσης η Ferrari κατασκευάζει τα οχήματα του ελληνικού και ρωσικού στρατού.

Η ιστορία

Η Ferrari ιδρύθηκε το 1250 π.Χ. από τον Ακέφαλο Καβαλάρη στη Θεσσαλονίκη. Ονομάστηκε έτσι επειδή ο Καβαλάρης είχε μια γκόμενα που την έλεγαν Μόνικα Φερράρι (κάποιοι λένε ότι ήταν η Μόνικα Μπελούτσι ή η Ωραία Ελένη), και έδωσε το όνομά της στην εταιρεία. Σημαντικό στοιχείο αποτελεί το γεγονός ότι ήταν η πρώτη Ε.Π.Ε. (Εταιρεία Περιορισμένης Ευθύνης) στον κόσμο, γιατί ο Ακέφαλος δεν ήξερε ακόμα αν είναι καλά τα αυτοκίνητα, και έτσι δεν αναλάμβανε την ευθύνη. Αρχικά, η Ferrari είχε για σήμα της τον Naruto, αλλά μετά τον Τρωικό Πόλεμο, το σήμα της έγινε το Ακέφαλο Άλογο με το ένα Nike, ένα Puma και δύο Adidas παπούτσια. (Άλλωστε ο Δούρειος Ίππος ήταν Ferrari). Πολλά χρόνια αργότερα, το 1452 μ.Χ., μπήκαν στο σήμα τα σήματα του ΠΑΟΚ, του Άρη και του Ηρακλή, συμβολίζοντας τη Σαλονίκη. Το 1821, ο Καβαλάρης χώρισε με τη Μόνικα. Το δικαστήριο ζητούσε μεγάλη διατροφή, και επειδή δε μπορούσε, της πούλησε τη Ferrari και αυτή τη μετέφερε στην Ιταλία, στην πόλη Mpourdelo della Vichio.

Γνωστοί πελάτες της Ferrari

και άλλοι (Όποιος ξέρει κάποιον, ας τον βάλει)

  • Θα έγραφα Τσακ Νόρρις αλλά θα έσφαλλα...Αυτός όπου θέλει να πάει, πηγαίνει σε 10 nanosecond (περπατώντας κουτσό...)

Μοντέλα

Δούρειος Ίππος (Trojan Horse)

Ferrari Δούρειος Ίππος GT

Οι Έλληνες, κατά τον πόλεμο της Τροίας, ξέμειναν από αυτοκίνητα. Επειδή όμως οι Τρώες ήξεραν ότι οι Έλληνες χρησιμοποιηούσαν Toyota στις μάχες, οι Έλληνες έπρεπε να βρουν κάτι άλλο για να μπουκάρουν στην πόλη. Ευτυχώς ο Οδυσσέας είχε ένα γνωστό στη Ferrari, και του είπε να στείλουν υλικά στην Τροία για να το φτιάξουν. Με αυτό λοιπόν, οι Έλληνες μπούκαραν στην Τροία. Μετά τον πόλεμο, η Ferrari το πέρασε στη μαζική παραγωγή. Παρουσιάστηκε το 1155π.Χ. στην έκθεση Νέων Τεχνολογιών της Κολωουγλάνης, και οι πωλήσεις ξεκίνησαν το 1150π.Χ. Παραγόταν στις εκδόσεις GT και Turbo RS. Φτιάχτηκαν συνολικά 1.365.478.689 αντίυπα.

Ferrari: Δούρειος Ίππος GT Δούρειος Ίππος Turbo RS
Έτη παραγωγής:   1150π.Χ.-1968μ.Χ. 950π.Χ.-1999μ.Χ.
Κινητήρας:  18κύλινδρος, 25000 κυβικά
Ισχύς:  2500 ίπποι 3745 ίπποι
Βάρος:  1015,36 κιλά 666,66 κιλά
Τελική:  652 km/h 840 km/h
0–250 km/h:  2,5 s 1.95 s
0–500 km/h:  3,4 s 2,3 s
Τιμή:  65.000 χρυσά νομίσματα (1150π.Χ.) 78.000 χρυσά νομίισματα (950π.Χ.)